图：汽车智能化正转向以消费者体验场景为核心。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　日前，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2026世界智能网联汽车大会在北京举办。大会释放出一系列信号，持续影响消费者购车选择与日常出行体验。智能驾驶加速普及落地、车路协同提升出行安全与效率、标准体系和质量监管不断夯实消费信任等诸多新动向引发消费者关注。
消费者出行体验持续进阶
　　当下，汽车智能化正走出高端车型的“专属圈”，逐步成为市场标配。工业和信息化部科技司副司长甘小斌在数智转型论坛上介绍说，我国L2级驾驶辅助功能成功率已突破七成，首批L3级车辆也已开展上路通行测试。对消费者来说，自适应巡航、车道保持等配置逐渐成为新车出厂标配，智能驾驶加速融入日常用车场景。
　　长城汽车作为主流自主品牌代表在会上介绍，搭载辅助驾驶功能后，用户行车事故率明显下降，车辆安全性能得到有效提升，预计今年辅助驾驶渗透率将达67%。智能座舱同样改变着驾乘感受，多家企业展示了AI大模型上车、语音交互、车机互联等场景，让车内空间从单纯的代步工具向移动智能空间演进。
　　市场端的变化直观体现在消费者的购车选择中。当下，不少消费者尤其是年轻群体将座舱流畅度、智驾功能成熟度列为选车核心指标。车企随之推动高阶智能配置下探，覆盖更多亲民价位车型，普通家庭也能用更合理的成本体验智能出行。多位业内人士观察到，随着L2级辅助驾驶广泛装车，消费者对辅助驾驶的边界、适用场景认知持续深化，选购时更加理性，不再单纯追逐纸面参数。不少车企提出“AI定义汽车”的发展思路，产品开发不再局限于功能叠加，而是兼顾使用价值、驾乘体验与车辆残值，智能座舱告别简单的配置堆砌，转向适配用户真实出行需求。
　　数据要素的激活同样惠及消费者日常用车。据国家数据局数据资源司副司长张慧星介绍：“上海依托新能源汽车公共数据平台汇聚190万辆车辆运行数据，形成标准化车况评估和电池健康体系，累计生成3.8万余份可追溯车况报告。”这意味着二手车交易、电池健康评估将有据可查，消费者买卖新能源汽车时将更有底气。同时，市场监管部门推进的电池质量分级评价、动力电池延长质保等举措，同样指向降低消费者用车成本、提升权益保障。对企业而言，海量真实数据正成为提升产品品质、优化用户体验的源头活水，也让消费者获得更贴合实际需求的产品与服务。
　　值得注意的是，智能技术快速迭代，消费者选购需要更加理性。东风汽车、小马智行等企业在会上提到，成熟的智能化需要海量真实数据支撑和多场景充分验证。广大消费者应认清辅助驾驶与自动驾驶的边界，在体验智能便利的同时，理性看待各类宣传，优先选择经过充分验证、安全稳定的智能车型。
安全高效出行更加可期
　　清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，智能化、网联化是智能网联汽车不可逆转的发展方向，产业已取得阶段性发展成果，但想要打造安全、可靠、高效的智能汽车产品，仍须直面多重现实挑战。“高级别自动驾驶无法依靠单车单一技术方案实现，必然走向网联式协同的发展路径，人工智能与网联化是产业发展的两大核心驱动力，而充分释放AI在汽车领域的价值，必须夯实行业基础设施，推进算力协同、数据标准协同建设。”他说。
　　对消费者而言，车路云一体化的价值在于看得见的安全与便利。记者从多家自主品牌获悉，通过车路协同的感知融合，系统可在紧急场景下平均提前3.1秒预警，有效化解“鬼探头”等盲区风险；同时，车路协同还带来约5%的油耗节省。红绿灯信息推送、信号灯状态实时同步等应用，已在无锡、苏州、杭州、上海等城市开展全域建设，帮助驾驶员提前预判路况、减少等待。交通运输部相关负责人介绍，智能网联基础设施正从“服务人眼”转向“服务人车协同”，随着非机动车、行人等交通参与者信息逐步纳入感知体系，城市道路的通行安全与效率有望同步提升。
　　在消费端，车路云一体化带来的改变正加速落地。对通勤族而言，红绿灯倒计时实时上车、绿波带引导、拥堵路段提前绕行提示等应用可有效节约出行时间。对新手驾驶员和老年驾驶者而言，车路协同提供的超视距预警相当于为车辆装上“千里眼”，能提前感知弯道对向来车、路口突发行人等视野盲区风险，大幅降低驾驶压力与事故概率。对企业而言，车路协同开辟了新的发展方向——车企将越来越多协同场景纳入量产车型中，消费者无须额外加装设备，即可通过车辆前装功能享受车路协同带来的安全便利。
　　自动驾驶出行服务也给消费者提供了更多出行选项。据小马智行介绍，其Robotaxi已覆盖北京亦庄、广州南沙、深圳宝安等城市核心区域，并实现7×24小时全无人示范运营。在夜间偏远场馆等特殊场景，无人驾驶车队填补了城市公共交通的运力缺口。随着示范运营范围扩大，越来越多消费者将有机会体验到随叫随到的无人驾驶出行服务。
质量监管护航放心消费
　　在标准规范论坛上，据中国汽车标准化研究院总工程师孙航介绍，汽车信息安全、软件升级等强制性国家标准已落地实施，自动驾驶安全要求强制性国家标准于今年正式发布，一系列标准为消费者安全用车筑牢制度根基。记者从公安部道路交通安全研究中心获悉，《道路交通安全法》修订草案首次增设自动驾驶汽车特别规定专章，厘清自动驾驶与辅助驾驶的边界，进一步明晰事故责任划分，让消费者权益保护有更清晰的法律遵循。
　　质量监管释放的信号，同样与消费者切身利益紧密相关。在大会政策法规论坛上，市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，我国汽车产销量连续17年位居全球第一，新能源汽车产销量连续11年领跑全球。伴随智能化加速普及，智能网联汽车安全风险呈现出新特点：风险由硬件延伸至软件，缺陷由显性故障转向难以复现的数字化问题，安全边界也从单车拓展至整个系统生态。为守护消费安全，市场监管部门加快推进《产品质量法》《缺陷汽车产品召回管理条例》修订，持续强化智能网联汽车质量安全管控。今年1至9月，国内智能网联汽车相关召回达617次，涉及车辆2039.38万辆，其中经缺陷调查、行政约谈督促召回1452.68万辆。与此同时，监管部门开展汽车广告乱象专项整治，出台汽车行业价格行为合规指南，遏制低价低质的恶性竞争，引导行业发展重心从价格竞争转向质量比拼。
　　李常青表示，产业发展要统筹创新驱动与安全优先，杜绝追逐热点、缺乏充分场景验证的激进式创新，不让未经验证的产品流入市场，不允许夸大营销掩盖安全隐患。生产企业必须压实质量安全主体责任，严格落实事故上报、缺陷召回、汽车“三包”等法定责任，杜绝瞒报、漏报相关问题。对消费者而言，选购智能网联汽车时，应当主动核验车辆认证信息、留意召回公告、理性甄别宣传话术，在拥抱智能出行便利的同时，以理性消费观念守护自身合法权益。