■本报记者 吴博峰
　　盛夏来临，气温节节攀升。在高温环境下，车内温度急剧上升，还可能伴随着各种异味和有害物质的散发，对驾乘人员的健康构成潜在威胁。如何保障车内空气质量健康，已成为广大消费者和汽车行业共同面临的课题。
　　近日，中汽中心汽车测评管理中心（以下简称中汽测评）发布《2024中国乘用车车内空气质量现状洞察》（以下简称《现状洞察》）技术热点专刊，全面总结了当前中国乘用车车内空气测评的新发现，并据此向车企提出了优化建议。
　　围绕挥发性有机物（VOC）和车内气味强度测试指标，中汽测评在2018—2024年期间累计完成了162款车型的车内空气质量测评工作，测评样本覆盖近年来中国市场的主流汽车产品，在品牌类型、价格分布、车型类别方面基本实现全覆盖。
自主品牌车提升明显
　　《现状洞察》发现，自主品牌车内空气质量提升明显。测评结果显示，各系别车型近7年在车内空气质量方面均有一定提升，平均提升率达到6.47%。值得关注的是，自主品牌车型自疫情后得分赶超德系、日系等合资品牌并持续领跑，跻身全球车内空气健康一阵营，整体得分优于合资品牌约2.2%。
　　同时，健康性能已由高端走向平民，15万—20万元区间车型表现抢眼。测评结果显示，近年来，各个价格区间的车型车内气质量均得到有效提升，车内环境优秀已不再是高配、高档次的代名词，15万—20万元价格区间的车型平均得分率超越其他价格段车型，这意味着“价格高≠车内空气质量好”。
　　随着电动化发展浪潮的来袭，电动汽车车内空气质量尤为引人关注。令人欣喜的是，得益于智能化功能广泛装载，电动汽车整体性能优于燃油车，平均得分领先约1.4%。多数电动汽车配备主动健康系统，可以有效改良和优化车内空气质量水平。
　　在汽车消费市场中，人们往往有着这样的认知：车辆体型越大，由于使用的原材料越多，车内空气质量管理的难度就越高。事实上，研究发现，中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用，配置了较好的通风和空气净化系统，得分领先于轿车。
五苯三醛平均浓度下降
　　《现状洞察》指出，在车内空气常温场景表现逐年变好背景下，高温场景仍是主要问题。常温VOC整体表现呈逐年上升趋势，2024年较2018年整体得分率增长约5.9%，但对比高温/常温VOC数据，高温VOC得分平均降低7.6分，且从数据层面来看，近5年车内高温VOC改善程度较为一般，无明显上升。
　　一直以来，分辨何种物质是影响车内空气质量的最大制造者，是提升车内空气质量的重要基础。
　　调查发现，五苯三醛被视为车内空气“隐形杀手”，车企为降低五苯三醛等挥发物含量进行持续的努力。测评结果印证了车企的努力已显成效，五苯三醛平均浓度逐年下降，其中，苯类物质浓度改善明显，2024年较2018年车内苯系物浓度平均降低约68.8%。需要注意的是，甲醛仍是需要重点关注的问题。
　　汽车内饰在经过暴晒后，将释放出甲醛以及其他有害物质，严重影响人体健康。测评结果发现，高温环境下，车内甲醛平均释放浓度为0.056mg/m3，较常温环境增长1.5—6.7倍、平均增长3.32倍，开启空调可以有效降低车内有害气体浓度。不同车型的空调净化能力差异较大，净化效率分布在5%—84%之间，平均空调净化效率为57.5%，净化效率最大可差16倍。由此可见，开空调是理想“降醛”方式。
　　车内气味等级主要集中在3.0—3.5级水平，高温气味需要重点关注。测评结果显示，主流乘用车常温车内气味水平集中在3.0—3.5级，2018—2023年测评车型常温气味3.0级占比呈逐年上升趋势，高温状态下车内气味强度劣化较为明显，自2021年启动高温气味评价以来，高温场景下的车内气味受到了明显关注，但高温气味提升尚不明显。
建议应用主动净化技术
　　针对测评数据的总结和分析，中汽测评从第三方专业机构视角给出了总结和建议：
　　持续保持常温场景的优秀表现，从材料和设计的角度出发，优化醛类物质在车内空气中的表现，同时保持苯系物的低浓度水平。
　　重视高温场景下车内空气变差的现象，加强环保材料的使用，降低车辆出厂时的车内VOC浓度。
　　强化车辆空调在空气净化方面的性能，装备合适的滤芯，提高车辆主动净化、自动换气等功能的使用频率。
　　在智能化技术高速发展的背景下，中汽测评鼓励应用主动净化、抑菌功能等车内环境优化技术，包括智能净化抑菌、香薰净化等技术。
　　（本文数据来源：中汽测评）